Dovoljan je trenutak nepažnje, tuđi automobil ili pištolj iste boje kao na vašoj uobičajenoj postaji. Pogrešno natočeno gorivo nije rijetkost, a šteta najviše ovisi o tome što napravite u prvih nekoliko minuta.
Najvažnije: ne palite motor
Ako ste primijetili grešku dok ste još na postaji, nemojte paliti motor, pa ni okretati ključ u položaj za paljenje. Na mnogim automobilima već se tada uključi pumpa goriva i pogrešno gorivo krene prema motoru. Dok je gorivo samo u spremniku, posao je jednostavan: spremnik se ispumpa i ispere, a automobil nastavlja dalje.
- Ostavite motor ugašen i ključ izvan brave, odnosno ne pritišćite tipku za paljenje.
- Recite djelatniku na postaji. Automobil treba maknuti od aparata, pa ga u leru izgurajte na sigurno mjesto.
- Pozovite pomoć na cesti, svoje osiguranje ili ovlašteni servis i recite točno što je i koliko natočeno.
- Ne pokušavajte sami isisati gorivo crijevom. To je opasno i rijetko izvuče sve gorivo iz spremnika.
Ako ste već krenuli
Pogrešno gorivo se obično javi nakon nekoliko kilometara: motor trza, gubi snagu, iz ispuha izlazi dim ili se upali žaruljica motora. Tada:
- čim je sigurno, stanite i ugasite motor,
- ne palite ga ponovno da „vidite hoće li proći”,
- pozovite vučnu službu, jer se gorivo sada mora isprazniti i iz cijevi, filtera i pumpe, a ne samo iz spremnika.
Benzin u dizel motoru
Ovo je češća i skuplja greška, jer pištolj za benzin bez problema ulazi u otvor spremnika dizelaša. Dizel podmazuje pumpu visokog tlaka i brizgaljke, a benzin je otapalo i to podmazivanje uništava. Na modernim common-rail motorima već i manja količina benzina koja prođe kroz sustav može oštetiti pumpu, a metalne čestice iz oštećene pumpe zatim stradaju brizgaljke.
Ako motor nije upaljen, dovoljno je ispumpati i isprati spremnik te zamijeniti filter goriva. Ako se automobil već vozio, trošak može narasti do zamjene cijelog sustava ubrizgavanja, što se mjeri tisućama eura.
Dizel u benzinskom motoru
Ovo se događa rjeđe, jer je pištolj za dizel na većini postaja širi od otvora spremnika benzinca. Ako se ipak dogodi, posljedice su obično blaže: motor teško pali, dimi i gubi snagu, a mogu stradati svjećice i katalizator. Postupak je isti, ne palite motor i pozovite pomoć.
A ako ste u spremnik ulili AdBlue?
AdBlue ima vlastiti, plavi otvor i nikad ne ide u spremnik goriva. Ako ipak završi u spremniku, nemojte paliti motor ni u kojem slučaju: AdBlue nagriza dijelove sustava za gorivo, a popravak je bitno skuplji od ispumpavanja.
Koliko to košta
Okvirno, kad motor nije pokrenut:
- ispumpavanje i ispiranje spremnika s novim filterom goriva: od stotinjak do nekoliko stotina eura, ovisno o vozilu i tome tko radi posao,
- vuča do servisa, ako je ne pokriva pomoć na cesti ili osiguranje,
- novo gorivo za ponovno punjenje.
Ako je motor radio s pogrešnim gorivom, servis prvo mora provjeriti sustav ubrizgavanja, a trošak ovisi o tome koliko je oštećen.
Kako da vam se ne dogodi
- Pogledajte oznaku na pištolju i naljepnicu na poklopcu spremnika. Od 2018. godine u EU su oznake usklađene: benzin je označen krugom s oznakom E (E5, E10), dizel kvadratom s oznakom B (B7), a autoplin rombom. Više o tome u članku što znače oznake E5, E10 i B7.
- Ne vjerujte boji pištolja. Postaje različitih kompanija koriste različite boje, a ni u inozemstvu nisu iste.
- Budite oprezni u tuđem, novom ili unajmljenom automobilu. Prije prvog točenja provjerite što piše na poklopcu spremnika.
- Točite bez žurbe i bez razgovora na mobitel. Većina grešaka događa se iz navike i ometanja.
Zabuna se može dogoditi svakome. Najjeftinije je onda kad motor ostane ugašen.