Ako vozite noviji dizel, na ploči s instrumentima ste vjerojatno već vidjeli upozorenje da treba doliti AdBlue. To nije gorivo ni aditiv za gorivo, nego posebna tekućina bez koje većina današnjih dizelaša ne zadovoljava ekološke norme, a na kraju se ni ne može upaliti.
Što je AdBlue
AdBlue je bistra tekućina bez mirisa: 32,5 % uree otopljene u demineraliziranoj vodi. Sastav je propisan normom ISO 22241, a naziv AdBlue je zaštićeni znak. Ista tekućina prodaje se i pod oznakama AUS 32 i DEF.
Nije otrovna ni zapaljiva, ali nagriza neke metale i ostavlja bijele kristale kad se osuši. Zato je proliveni AdBlue dobro odmah isprati vodom.
Kako funkcionira
Dizelski motor u ispuh ispušta dušikove okside (NOx), koji su štetni za zdravlje i stvaraju smog. Automobili s SCR sustavom (selektivna katalitička redukcija) ubrizgavaju AdBlue u ispuh ispred posebnog katalizatora. Na toplini se urea pretvara u amonijak, koji u katalizatoru s dušikovim oksidima reagira u dušik i vodenu paru. Oboje je bezopasno i ionako čini većinu zraka koji udišemo.
Bez SCR sustava većina dizelaša proizvedenih nakon uvođenja norme Euro 6 ne bi mogla zadovoljiti dopuštene granice ispušnih plinova.
Koliko se troši
Potrošnja AdBluea ovisi o motoru, opterećenju i načinu vožnje, ali je u odnosu na gorivo mala: najčešće nekoliko posto potrošnje dizela. Osobni automobil obično potroši od jedne do nekoliko litara na 1000 km, pa spremnik od desetak do dvadesetak litara traje od nekoliko tisuća do više od deset tisuća kilometara. Teretna vozila i kombiji troše više.
Automobil sam izračunava koliko vam je kilometara ostalo i upozorava na vrijeme, obično nekoliko tisuća kilometara prije nego što spremnik ostane prazan.
Što ako ostanete bez AdBluea
Ovo je najvažniji dio: kad spremnik AdBluea ostane prazan, motor se nakon gašenja više neće upaliti. Tako propisi osiguravaju da nitko ne vozi bez pročišćavanja ispuha. Vozilo koje se već kreće neće stati, ali nakon što ga ugasite, ponovo ćete ga upaliti tek kad dolijete AdBlue.
Zato upozorenje ne odgađajte do zadnjeg trenutka, posebno prije dužeg puta.
Gdje kupiti i koliko košta
- Na benzinskoj postaji, s aparata. Većina većih postaja ima AdBlue na pištolju, najčešće uz trake za kamione, a sve češće i uz trake za osobna vozila. Litra s pištolja u pravilu je najjeftinija.
- U kanisteru od nekoliko do desetak litara, na postajama, u trgovinama autodijelovima i velikim trgovačkim centrima. Praktično je, ali po litri skuplje.
- Na servisu, uz redovni servis. Najudobnije, ali obično i najskuplje.
Kupujte samo AdBlue koji na pakiranju ima oznaku norme ISO 22241. Jeftina tekućina nepoznatog podrijetla može začepiti brizgaljku ili oštetiti SCR katalizator, a te popravke ne pokriva jamstvo.
Kako doliti AdBlue
Otvor za AdBlue obično ima plavi čep i nalazi se uz otvor za gorivo, ispod poklopca motora ili u prtljažniku. Kod nekih automobila je pištolj s postaje prevelik za otvor, pa je potreban kanister s nastavkom.
- Nikad ne ulijevajte AdBlue u spremnik goriva, a gorivo u spremnik AdBluea. Ako vam se to dogodi, nemojte paliti motor, nego pogledajte što učiniti kad natočite pogrešno gorivo.
- Ne razrjeđujte ga vodom i ne dodajte ništa u njega.
- Nakon dolijevanja automobilu ponekad treba nekoliko sekundi ili kratka vožnja da prepozna novu razinu.
Smije li se AdBlue isključiti
Postoje servisi koji nude „gašenje” AdBlue sustava. To je nezakonito: vozilo s isključenim pročišćavanjem ispušnih plinova ne zadovoljava uvjete pod kojima je homologirano i ne bi smjelo proći tehnički pregled. Uz to ćete izgubiti jamstvo, a prodaja takvog vozila je problematična. Ušteda na AdBlueu je nekoliko desetaka eura godišnje i ne isplati se rizika.
Ukratko
- AdBlue je otopina uree koja u SCR katalizatoru pretvara dušikove okside u dušik i vodu.
- Troši se malo, ali kad ga nestane, motor se neće ponovo upaliti.
- Najjeftiniji je s pištolja na benzinskoj postaji, a kupujte samo onaj s oznakom ISO 22241.
- Ne ide u spremnik goriva, ne razrjeđuje se i ne smije se isključiti.